重庆热镀锌厂生产中的电镀锌法

重庆热镀锌厂中电镀锌法在镀锌生产中所占的比例很小，但产量每年都在增加。尽管1977~1980年间热镀锌薄板总产量下降约8%，但电镀锌薄板却增加了约75%。电镀锌薄板的增加反映了汽车工业对具有较高防腐性产品的需要。

在电镀锌生产中，热镀锌工艺中的退火炉、镀锌槽和冷却塔被带钢通过的一系列电解糟所取代。在每一个电解槽中，电流通人锌溶液，从阳极到导体辊，将锌结合到带钢上。阳极有两种:由锌锭制成的向溶液供应锌的可溶性阳极;由铅、铅合金或铂钛组成的不可溶阳极。使用可溶阳极的工艺当阳极耗尽时需要替换，使用不可溶阳极的工艺需要不断地用含锌化合物(如硫酸锌)向溶液中补充。通过混合锌与硫酸而制备硫酸锌要释放大量的氢气，需要在线外生产。可溶性阳极工艺则采用氯化锌溶液。

 

由于电镀锌是以电化学方法将锌结合到基体金属上，所以电镀锌镀层不同于热镶锌镀层。电镀锌镀层缺少热镀锌镀层特有的锌花表面;此外，电镀锌的平滑性和均匀性允许镀较薄甚至是非常薄的锌镀层和锌合金层，而镀层仍是可靠的。电镀锌也适用于各种质量的薄板镀锌，包括不适于高温热浸镀锌方法的薄板。

 

整个60年代，建筑业是电镀锌薄板的主要市场。而在70年代初期，美国汽车制造商对买到单面钱锌薄板感兴趣，以便用于暴露在含盐道路和其它腐蚀条件下的车体零部件。1980年，美国有几家钢铁公司通过各种专门带钢连续镀锌艺生产单面镀锌薄板，其中包括热镀锌薄板和电镀锌薄板。单面镀锌薄板的镀锌面用于最需要耐腐蚀的车身底板表面。

未镀锌面为汽车外表面提供其有良好喷涂性能的冷轧薄板的外观表面。汽车工业的预侧表明，将来需要两面镀锌薄板，汽车底板用厚镀层，外观表面用薄被锌或锌铁合金镀层。在全世界，1984年使用的电镀锌系统主要有三种，各采用明显不同型式的电解槽:卧式的，立式的和辐射式的。最早的电镀锌生产线从40年代初期开始，采用卧式电解槽，纲带通过上下带有阳极的电解槽。日本钢铁公司阳极中心喷射电解槽(ACIC)是最近研制的卧式电解槽系统。采用不溶阳极和硫酸锌池的AClC系统以高速将电解液喷入电解槽，其方向与带钢方向相反。该系统主要用于生产单面或双面薄镀层带钢。