湖北中央分隔带缆索护栏立柱构造

湖北中央分隔带缆索护栏只有Am一个防渡等级，适用于汽车专用道路。由于中央分隔带的缆索护栏要考虑上下行两个方向的冲撞可能性，因此托架分两边对称设置，总共为8根缆索。

(1)立柱构造

①端部立柱:中央分隔带缆索护栏的端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成。中央分隔带缆索护栏的端部立桂在护栏设置长度的起终点使用。由于缆索同时在立柱两边安装，端柱需要承受8根缆索的初张力和失控车辆的冲击力，因此端部立往要比路侧的更强一些。为了能容纳两排缆索在端柱上锚固，宜采用方形柱。

②中间端部立桂:中央分隔带缆索护栏的连续设置长度超过200一300m时，为了施工张拉方便，应采用中间端部立柱，这样可以使护栏的连续设置长度延伸出去，使缆索保持较小的挠度。中问端部立柱采用埋入式三角形结构(由一对获角形支架、底板和混凝土基础组成)，需成对安装，间隔18m，设2根中间立柱过彼.在中间立柱上每边均有8根缆索通过。

③中间立柱:Am级中间立柱采用。114m，焊接钢管。埋人土中时，深度为150cin。在通过小桥、涵洞、通道等无法打人的地点、下面有地下管线的地点或不能保证立柱埋人深度的地点，可以把中间立柱置于混凝土基础中。考虑到混凝土结构物对立柱的锁结作用，埋置深度立柱上安装的托架，通过贯通孔用螺栓定位.最上端的孔位需距柱上端兄二。立柱间隔与缆索根数、立柱直径、埋人深度有密切的关系。立柱间隔大一些当然比较经济，但从充分发挥缆家护栏的功能考虑，埋人土中的立柱，最大间隔定位6二，如果土壤的承载力很低，应考虑缩小立柱间隔或采取局部加强措施。