浅谈防撞波形护栏端头的重要性

设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏板应进行端头处理。不加处理的端头是极端危险的，车辆与金属类护栏碰撞时，可能导致端梁穿刺乘客车厢;车辆与钢筋混凝土护栏正面相碰时，将产生巨大的碰撞力。

面对面碰撞时，端头处理的防撞装置不能被刺穿，起拱或滚动，碰撞过程中车辆的加速度不能超过要求的极限。当尖端区段和标准之间的失控车辆碰撞中，尖端结构应具有车辆性能的中值标准段护栏相同的变化方向。

端头形式，可分分设型和组合型两种不同情况可以考虑。分割型梁护栏，其与中间线两端应一致。在一定时间长度(例如16m)范围内，波形梁护栏从两条研究平行线概念逐渐按一定程度比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物进行线形，立柱之间间距为2m，圆端头的半径设计应与学生分隔带开口处的线形要求相一致，一般为25cm。

在我国，对末端处理技术的研究工作较少。上述处理方法基本是将波形梁两侧与端头连接，但不采用解体消能柱或滑动底座，波形梁不采用吸能位移设计。因此，该尖端的能量吸收效果不是很好，但这种结构易于制造安装，成本低，仍广泛目前使用。

波形护栏的原材料好坏可以直接通过影响成品质量

护栏板的安装有行车安全工程建设项目的重要组成部分，由于国内不同护栏板厂商的产品质量，以谋求更大的利润空间，给用户的利益造成严重损害，甚至一些偷工减料。因此，在选择自己购买护栏板的时候，必须要从企业产品的原材料、制作工艺、产品安装、售后服务能力以及社会生产厂家的实力如何，信誉度如何等多方面因素进行综合考虑学生选择。

波形护栏板原材料波形护栏板一般采用Q235普通碳素结构钢。Q235钢材，综合性能好，强度高，塑性好，焊接性良好的钢种原料。

波形护栏板通常我们需要学生经过镀锌(热镀锌和冷镀锌)、喷塑、浸塑等工艺设计制作发展而成。评选过程中，根据用户的需求。好的制作技术工艺，能有效地进行提高护栏板的使用网络寿命。

高速护栏由两块波形钢护栏板和固定在它们之间的两根立柱组成。高速公路中部安装波形护栏板支撑的连续结构，有效实现隔离防护功能。同时与高速公路外侧护栏带呼应，均匀，美观配套。

护栏质量由质量Q235钢板，浸渍后表面多进程，如喷涂工艺，以提高腐蚀护栏板的能力，从而提高了高速护栏的使用寿命。具有系统抗冲击性高、成本低、安全性高、绿色发展环保等特点。