波形护栏板安装施工的问题

波形护栏的安装施工有哪些问题?

当大家谈到高速发展公路，首先我们想到的是高速公路两侧和中央隔离带的波形护栏，它是交通系统工程质量安全教育设施的最主要的部分企业之一。

它是一种纵向能量吸收结构，其功能是通过自身变形或车辆爬升来吸收碰撞能量，从而改变车辆的行驶方向，防止车辆越出道路或进入对面车道，最大限度地减少对乘客的伤害。它的构成因素主要有：护栏板、圆立柱、防阻块、高强材料拼接设计螺栓、端头等。

施工中常见的问题主要是：

(一)圆立柱的安装。

根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006中规定设置于土基中的B级二波波形梁护栏，土基中 b 级第二波梁护栏深度不小于125厘米，土基中 a 级和 am 级第二波梁护栏深度不小于125厘米，柱嵌入深度不小于140厘米，波形梁护栏嵌入深度不小于40厘米。

但在中国实际的施工中，由于路肩和中央分隔带下层社会情况比较复杂，如石砾较大(如山区施工等)，经常可以出现立柱打入土中深度学习不够，有的一些地方三分技术之一路段立柱打不进去，如用浇置法施工管理费用成本较高，施工队往往需要采用夜间切割，减少立柱埋深的方法研究进行处理违章作业。

切割立柱安装护栏后，不能满足碰撞要求，不能保证高速公路行车安全。业主、监理及承包商应坚决不能杜绝通过这种社会现象的出现。如果我们找到一个，我们会解决另一个，不留后患。只要我们业主、监理及承包商对施工企业现场稍多加注意，这个社会问题是很容易进行解决的。

(二)圆立柱丢失问题。

有的路段土质松软，没有夯实，打进的圆立柱很容易丢失。更有甚者一个标段丢失1000多个圆立柱 。即使 这些圆立柱不丢失。能达到防撞要求吗?圆立柱丢失问题实际上还是施工质量问题。